Работы по замене сцепления и последующей прокачкеЭксплуатация сцепления (корректность и аккуратность) во многом определяет его срок службы. В том числе характер использования этого элемента оказывает оправданное влияние на возникновение тех или иных текущих неисправностей и поломок. Чаще всего из строя выходят:

• Ведомый
• Ведущий диск сцепления

Среди наиболее частотных причин для поломки этих деталей становятся разнообразные деформации механического типа, неисправность пружин демпферов, износ фрикционных накладок, а также поломка шлицов ступицы. Как понять, что сцепление требует ремонта или вовсе, замены? На это вам укажут следующие признаки:

• Пробуксовка сцепления
• Отсутствие реакции сцепления на его включение
• В момент включения сцепления вы ощущаете явные вибрации
• Педаль не возвращается в ее исходную позицию

Замена диска сцепления

Если поломки не удалось миновать и диагностика показала абсолютную неисправность сцепления, его придется заменить на новое. Любой автомастер знает, что качественный ремонт столь же дорог, как и прокачка сцепления после замены вышедшего из строя элемента. Одним словом, вам нужно брать в расчет все детали и ни в коем случае не пренебрегать мнением экспертов. Не желая отдавать авто в автомастерскую, при наличии определенных знаний в сфере ремонта автомобилей, вы, в принципе, сможете одолеть работу по замене старого, неисправного сцепления на новое, а затем – прокачать (протестировать) его.

В ходе замены диска сцепления эксперты рекомендуют также заменять выжимной подшипник. На самом деле, способов замены сцепления существует огромное множество. Для примера далее будет приведен алгоритм действий в случае, если вы хотите произвести эту процедуру с авто ВАЗ. Вам следует вывесить «передок» авто на треноги, демонтировать передние колеса, снять трос сцепления с КПП и кронштейна. Следующие шаги такие – отсоедините трос спидометра от КПП, открутите крепежные болты на шаровых опорах, слегка ослабьте заднее крепление продольного рычага слева. Теперь отсоедините крепежные болты левого кронштейна и разверните рычаг ровно на 90 градусов. Теперь:

• Отверните нижний кожух защиты маховика
• Отверните опору двигателя слева и открутите хомут привода переключения передач, заднюю опору мотора
• Произведите съем природа переключения передач
• Аккуратно открутите крепления КПП к телу двигателя
• Снимите КПП с автомобильного двигателя, оставив ее висеть на приводах
• Отверните сцепление (либо корзину сцепления), смените подшипник выжима
• Смените ведомый диск сцепления, используя особую оправку, предназначенную для центровки диска сцепления
• Соберите все в обратном порядке
• Протестируйте работу нового устройства