Новый Ford Escape в РоссииХотя по честному, назвать по настоящему новым Ford Escape не корректно. Это всего лишь доработанный Ford Maverick, продавать который в Европе и России прекратили всего год назад. Более того, Ford Escape который собирается на Тайване технически и визуально устаревший автомобиль.Отечественные автолюбители научились снимать ограничение скорости на данном автомобиле производя простой чип-тюнинг. Это позволило «выжимать» из силового агрегата несколько больше, чем было запрограммировано на заводе-изготовителе.

С 2001 года американский Ford Escape очень сильно изменился внешне, в нем использована масса технических усовершенствований, а его азиатский собрат как производился без изменений совместно с Mazda Tribute, так до сих пор и производится. Так что отличить тайваньскую и американскую модели на глаз не составит особого труда. Для России Ford Escape получил низкий капот, нижние накладки для дверей из пластика, запасное колесо в багажной нише и европейский вариант стояночного тормоза.
чип тюнинг
Под капотом Ford Escape имеет немного доработанный бензиновую «четверку» с объемом в 2.3 литра, с мощностью в 155 л.с. и 200 Н/м крутящим моментом, который адаптирован в 92-му бензину. Двигатель при езде не впечатляет — при городской езде его вполне хватает в самых различных ситуациях, а вот динамикой разгона он не впечатляет. Да и 4-х ступенчатая АКПП тоже иногда удивляет то своей задумчивостью, то рывками при переключении передач.

Ford Escape при движении с максимально достижимой скоростью в 160 к/ч очнь хорошо держится на дороге и достаточно резво входит в повороты, вполне прогнозируемые по траектории. Типичные для наших дорог ямы и неровности полностью независимая подвеска с клиренсом в 20 см вполне успешно их проглатывает.

У автомобиля качественная электрическая часть. Но даже в случае поломок вы всегда можете приобрести стартеры в спб и другое оборудование.

При движении по твердому покрытию, благодаря системе полного привода Intelligent 4WD, используется передний мост, но при переходе на скользкую дорогу или при пробуксовке включается и задний мост. Возможно принудительно распределить крутящий момент «50 на 50» между обоими мостами с помощью электромагнитной блокировки межосевого дифференциала.

Наличествуют и две пониженные передачи. Салон немного архаичен и повторят дизайн Ford Maverick 7-ми летней давности, отличия только в мелочах. Зато есть претензии на внедорожность выраженные применением грубых ручек на передних стойках. Хотя их чаще используют при посадке и высадке из салона. Сиденья, несмотря на малый диапазон регулировок, для человека среднего роста практически сразу обеспечивают идеальную посадку. По общему впечатлению, Ford Escape это немного устаревший, но полноценный кроссовер, который пригодится и для поездок по городу, и для вылазок на природу.

По материалам forcars.by.