Мнение о том, что  Сен-Тропе получил  популярность и признание после музыки Тимати,  такое заблуждение, как славу Порше делали Cayenne и Panamera. Курорт на пик известности вышел благодаря Бриджит Бардо и фильму «И Бог создал женщину», который создавали  в 1956 г. Не нужно забывать  о Луи де Фюнесе и его фильме «Жандарм из Сен-Тропеза». Порше, несмотря на то, что в нашей стране «жизнь удалась»  с Cayenne, это прежде 911, Cayman и Boxster.  Именно Boxster, наиболее дешевая модель фирмы, к которой большинство людей относятся довольно плохо, в свое время вытащил марку из  неудач.  Место для знакомства с новым родстером  выбрано превосходно – Сен-Тропе и Boxster хорошо подходят.

Для личного ознакомления с машиной, нужно было совершить 3 перелета: из Москвы в Мюнхен, из Мюнхена в Ниццу и из Ниццы в Сен-Тропе. До Сен-Тропе  доставил  вертолет, своей теснотой  настраивая на то, что  Boxster – машина не самая просторная.

Очень большая стоянка возле гостиницы полностью заставлена родстерами Porsche. Сразу бросается, что в отличие от своего предшественника автомобиль изменился. Не нужно смотреть пресс-релиз, чтобы осознать: автомобиль серьезно подрос. По размерам Boxster приблизился к  911 кабриолету. Колесная база  увеличилась на 6 см до 2,485 метра. Длина  увеличилась до 4,374  м (+3,2 см по сравнению с прошлой версией). Однако менее спортивно родстер не стал выглядеть. Благодаря тому, что автомобиль стала ниже на 1,3 см, а передний свес снизился на 2,7 см, свежий Boxster выглядит  агрессивнее. Он  прижимается к земле, всем видом выражая готовность в любое время сорваться с места и исчезнуть  за линией горизонта.

Если говорить об изменениях в экстерьере автомобиля, то Boxster получил новую  оптику, а ветровое стекло  сдвинулось вперед и получило полностью другой угол наклона. Машина получила  выразительную плечевую линию и спец. выемки в дверях, которые направляют  воздух прямо к  воздухозаборникам, которые расположены в задних крыльях. В задней части появились  светодиодные фонари и измененный спойлер, убран короб складного верха. Что по поводу  Boxster S, то она от своего  от собрата отличается  крупными колесными дисками и сдвоенными патрубками системы выхлопа, которая находится ровно посередине  бампера.

Давно не доводилось видеть, чтобы в Порше так сильно меняли внешность авто. Рискнув, разработчики  Boxster  попали в точку. Нельзя сказать, что прошлая версия казалась блеклой и не привлекала внимания, но внешность этой модели –  выше  похвал.

На то, чтобы свыкнутся с  образом авто, у нас была вся ночь – за руль можно было сесть только на другой день. Да, было о чем беспокоиться: если бы ходовые качества и салон авто не соответствовал  яркой внешности, то это стало бы большим разочарованием.

Старт  пробега по югу Франции дан. Сядем в авто. Передняя консоль  изменилась – немного упала вниз, другой стала форма дефлекторов. Тоннель, где находятся кнопки управления подвески, режимами поездки, открытия крыши сделан в стиле, который уже освоен Panamera и  911. В дисплей, который установлен на передней консоли и оснащен функцией тачскрин, интегрирована навигация. Интересное открытие – машина стала  просторнее в ширину. Мой коллега, человек  больших габаритов, был удивлен тем, что поместился в  узкий спортивный автомобиль легко и чувствовал себя  вполне комфортно.

Но все это не очень важно. Садясь в автомобиль, любой человек  хочет завести двигатель и выжать  газ, чтобы услышать  «шум». Поэтому вставляем ключ, который выполнен в виде автомобиля, в замок зажигания, поворачиваем и наслаждаемся  басом мотора.  В каждом из  режимов езды  двигатель звучит по-разному: в мощном он становится немного выше, так как передачи  переключаются у отсечки.

Что Boxster, что Boxster S,  оснащаются  мощными моторами, чем их прошлые версии. 1 получил движок объемом 2,7 литра мощностью 265 лошадиных сил, что на десять лошадиных сил больше, чем выдавал 2,9-литровый двигатель прошлого поколения. Спортивная версия приводится в движение  3,4-литровым  мотором мощностью 315 лошадиных сил.

Хорошо бы поехать на гоночную трассу, чтобы  узнать, на что способен автомобиль. Однако для показа возможностей автомобиля был приготовлен  более интересный  вариант – горный серпантин, который служит 1 из участков ралли Монако. Узкая трасса  насыщена крутыми поворотами и  абсолютно пустая: местные жители сюда приезжают раз в год.

Boxter S имел коробку передач  с 2 сцеплениями, которая у Порше называется PDK. Коробка  великолепная. О том, что изобретение 2-дискового сцепления стало  прорывом в мире спорткаров, говорит то, что по документам автомобиль до сотни разгоняется быстрее, чем аналог, который оснащен механической коробкой. Здесь правда, стоит отдать должное разработчикам авто, которые поколдовали над коробкой, сделав ее  лучше. Благодаря  усилиям машина стала не только быстрее, но еще и экономичнее.  Раньше я сам был сторонником тезиса «Настоящий Порш – на “палке”». Стоит признаться: это утверждение уже не актуально. Сидя за рулем ощущаешь себя одним целым с автомобилем. Как будто считывая команды с  мозга, коробка переключает передачу  тогда, когда ты  хочешь. Торможение двигателем  не является проблемой – для этого имеются  лепестки под рулем, которыми  тоже  приходится пользоваться довольно редко.

Низкий центр тяжести, жесткая подвеска, острые настройки рулевого управления – все это  Porsche. Автомобиль, который способен входить в вираж на  запредельной для  большинства автомобилей скорости и прощать водителю ошибки с траекторией,  не пытаясь соскользнуть. Здесь сразу понятно, зачем была увеличена колесная база: колеса установили  шире, чем раньше, поэтому машина стала  очень устойчивой. Не рассчитал сил и разогнался очень быстро – не беда: при нажатии  тормоза создается чувство, что сзади раскрываются   парашюты, настолько активно автомобиль замедляется. Спасибо мощным тормозам, которые устанавливаются и на гоночных версиях  Porsche.

Я сам  давно относился к  Boxster с предубеждением. Мне казалось, что если человек хочет быть владельцем  Porsche, то скупиться не стоит, нужно рассматривать лишь 911. Сейчас  наоборот, не понимаю, зачем городской житель, который  вынужден стоять в пробках и соблюдать правила дорожного движения, может решиться на покупку мощной версии Porsche.

Даже Boxster – предмет споров относительно адекватности ее использования в городе. И все-таки  малютка способна сочетать в себе все качества, за которые люди любят Порше и считают автомобили данной марки эталоном крупносерийного спорткара. И Bosxter – наиболее приспособленная модель к городскому шуму.