Даже если зимние условия в Вашем регионе достаточно суровы, это еще не означает, что единственным решением, во что «обуть» колеса легкового автомобиля, становится шипованная резина – подобного рода заявлением компании Michelin в 2012-ом был сопровожден выход на рынок фрикционной модели X-Ice Xi3, перенявшей от более ранних модификаций статус флагмана своей линейки. Будучи шиной-«липучкой», в которой не предусмотрена ошиповка, зимняя резина Michelin X-Ice Xi3 обладает очень цепким протектором — пишет сайт http://mastershina.com/ , в рамках которого нашли место такие сцепные элементы, как зигзагообразные борозды, повышающий тяговой момент, а также ноу-хау инженеров компании – небольшие круглые впадинки, действующие по принципу помпы для откачки лишней влаги.
Сам разработчик, несмотря на рекламный налёт в презентационных мероприятиях вокруг серии Xi3, оценивает свой продукт, надо сказать, весьма трезво: компания не скрывает, что по степени противостояния наиболее скользким зимним дорогам данная модель на порядок уступает шипуемой Michelin X-Ice North 3. В то же время – и мишленовцы ставят на этом особый акцент – фрикционная шина вырабатывает куда меньше звуковых вибраций, да и по отношению к горючему менее «прожорлива» благодаря оптимальному рассеиванию энергии (что обеспечивается не только спецификой рисунка, но и структурой материала).
Направленный симметричный дизайн не раз помогал шине Michelin пробиваться на первые полосы экспертных рейтингов, как это было в случае тестирований 14 зимних моделей размерности 195/65 R15 в 2013 году. Тогда пилот-команда «Автоцентра» выставила X-Ice Xi3 законное 2 место по результатам практически безукоризненного прохождения дисциплин на управляемость, сцепление и тормозную эффективность на всех поверхностях, которые характерны для зимних городских дорог.
Спустя какое-то время после этих тестов появились и мнения экспертов белорусского «Auto Bild» относительно шин Michelin X-Ice Xi3: тестируя размерность 205/55 R16 драйверы охарактеризовали модель как весьма неплохую альтернативу покрышкам с шипами, так как с торможением на льду фрикционная мишленовская резина справилась «на отлично». Кроме успеха в ледовых дисциплинах, были отмечены весомые результаты по части безопасности маневрирования на снегу. В отличие от «Автоцентра», однако, белорусы хуже отозвались о тяговых качествах этого протектора на мокром асфальте, и небезосновательно – тормозная дистанция автомобиля в этих шинах оказалась сравнительно затяжной.
