Великолепная, в понимании подавляющего числа автолюбителей, Audi A6, вступила (а точнее, въехала) в новую эпоху.

Это произошло в 2011 году. На рынках разных стран появился автомобиль, который своим агрессивным, внешним видом, великолепным дизайном салона и качеством сборки, затмил своих конкурентов. Audi A6 (C7) – является представителем 4-го поколения, выпускаемое по сей день.

Внешность у автомобиля является одной из сильных сторон. Линии кузова, помимо чёткости и плавности, сочетают в себе брутальность и агрессивность, что придаёт ему определённую уверенность в облике.

Поверхность А6, с точки зрения дизайна, продумана до мелочей. Ведь совершенствование данной модели происходило c 1968 года (начало выпуска Audi 100-предшественника Ауди А6). Именно столько времени понадобилось, чтобы сотворить это удивительное авто.

Что касается вариантов кузова, то в этом аспекте, Audi достаточно скромна. Доступны только седан и универсал. Причём универсал, получивший название Avant, немного отличается по ширине и высоте кузова от первого варианта. Но, по всей видимости, автокомпания Audi AG в очередной раз доказывает прописную истину – важнее качество, а не количество.

В отличие от облика, ДВС (двигатели внутреннего сгорания), устанавливаемые на немецкого “жеребца” имеют достаточное многообразие. В них входят 3 двигателя работающих на бензине, и 2 на дизельном топливе. Самый “слабый” из серии двигателей на данную модель является 2-х литровый рядный 4-х цилиндровый агрегат.

Как и все двигатели на А6 (С7), он имеет турбину, которая в совокупности с 2-мя литрами, выдаёт 180 л.c. Два следующих ДВС имеют по 6 цилиндров в рядном расположении и объёмы 2.8 и 3.0 литра. Их мощность составляет 204 и 310 л.с.

Дизельные агрегаты объёмами в 2.0 и 3.0 литра, уступают своим бензиновым “собратьям” в количестве лошадиных сил под капотом (177 и 245), зато имеют значительно больший крутящий момент.

Стоит отметить, что ни один двигатель (если верить данным завода изготовителя) не потребляет больше 10 литров на 100 км. И даже полноприводная версия, именуемая “Quattro”, в смешанном цикле не выходит за установленные показатели.

Салон, и до этого имевший высокий уровень по дизайну, качеству материалов и сборки, стал ещё лучше. Новые изоляционные материалы, а также более толстые стёкла, смогли значительно понизить (по сравнению с предыдущим поколением) уровень шума в салоне. Кроме стандартных сидений, стали доступны спортивные, а также сидения повышенного комфорта. Но даже в стоке, помимо всего прочего, они могут делать массаж, регулируемый 5 уровнями.

Чтобы затмить основных конкурентов этого класса, Ауди пришлось постараться, ведь в сравнении с Мерседесом W212 и БМВ 5 F-10, она имеет лучшее управление, большую устойчивость и вместительность салона, а также не уступает им по электронному оснащению.

В итоге Audi A6 (C7) получила множество положительных оценок среди автокритиков, была удостоена различных наград, и признана одним из самых безопасных автомобилей (разумеется, после проведённого краш-теста).

По материалам сайта espaclub.ru